战地风云6第5赛季前瞻：步战绞肉回归，拉斯维加斯与51区重塑交火节奏

第4赛季的津留礁和威克岛给玩家留下了深刻印象，海面与空中载具的加入，以及壮志凌云�

第4赛季的津留礁和威克岛给玩家留下了深刻印象，海面与空中载具的加入，以及壮志凌云联动内容，让战场维度进一步扩展。载具辅助驾驶系统的引入，也让不少此前对空载望而却步的玩家有了上手机会。但问题同样明显：地图面积过大，地面交火频次被严重稀释，加上大量海陆空载具分流，步兵常常在跑图占点途中就被飞机坦克轻松收割，体验并不理想。

第5赛季显然在试图纠正这一点。新地图拉斯维加斯大道和51区，面积更小，建筑群更密集，室内场景也大幅增加，步战玩家期待的中近距离绞肉体验，终于有了回归的迹象。感谢EA邀请，笔者在第5赛季正式上线前提前试玩了第一阶段更新的部分内容。需要说明的是，试玩时间较短，对局中真人玩家数量有限，部分位置由AI士兵填充，因此本文基于实际游玩感受会带有一定推测成分，不代表第5赛季正式上线后的完整体验，仅供玩家参考。

先看拉斯维加斯大道。这是战地风云6发售以来第一张聚焦大型现代都市主题的地图。与第4赛季动辄横跨数公里的开阔海岛不同，这张图的不同战区被压缩在相对紧凑的范围内，占点路线大多沿街道和建筑内部延伸，点位之间距离较近。地图中高楼众多，垂直空间被充分开发，但并非只是楼顶打狙那么简单。一些载具难以进入的大型建筑群，通过楼梯、天台和掩体形成了丰富的高低差地形，为步兵提供了中近距离战斗的空间。路面坑洞和地下隧道则构成了复杂的地下机动路线，步兵穿插战场时不必再像在开阔大地图里那样被狙击枪和载具点名。不过这些地点也很容易成为步战高手的伏击点，经过时仍需格外小心。

另一张地图51区同样拥有丰富的高低差和适合步战绞肉的建筑区域，但风格与拉斯维加斯大道截然不同。51区的可活动范围大致覆盖一座小山的山腰以及山脚下相对平坦的区域，高低差更多体现在地势尺度上。位于地图中央对称轴一侧的C点直升机停机坪处于半山腰，从这里几乎可以俯视整张地图。唯一例外是另一侧孤立的G点塔楼，它属于全图最高位置。这两个点位都能用狙击枪架住开阔地带，甚至互相之间可以对狙。值得一提的是，G点塔楼可以被完全摧毁，坍塌后变成一片建筑废墟，原本架在塔楼上的狙击点位也随之消失。与此同时，步兵也不必担心被狙击手肆意收割，许多点位都有建筑作为掩体，甚至直接位于凹陷地势中，开阔暴露的区域非常有限。部分点位之间还有地下隧道连通，串联起一片只属于步战绞肉的连贯空间。

如果说第4赛季的大地图设计思路是向海陆空载具大战倾斜，那么第5赛季的拉斯维加斯大道和51区，则重新回到了步兵与载具体验相对平衡的轨道上。当然，这些评价可能并不完全准确，因为本次试玩内容较多，分配给每项内容的时间相应减少，试玩结束时新地图的有些点位笔者甚至还没进去过。

本次试玩把相当大一部分时间分配给了禁区冲突的新模式极速大逃杀。相比常规大逃杀，极速大逃杀的地图面积相当小，以拉斯维加斯大道为例，该模式仅使用地图中的几个街区。市区地形中高层建筑众多，战斗空间更加立体，也更方便隐匿，不同楼层的玩家之间可以互相发动突袭。整体来说，拉斯维加斯大道的极速大逃杀节奏更快，以近距离交战和楼顶打狙为主，玩家接敌频率更高，战局也更容易出现多队混斗。

复活机制也有改动。常规模式中，耗尽初始复活次数后，队伍可以通过占领重新部署塔复活队友。但在极速大逃杀里，需要靠击杀赚取复活代币，才能让已阵亡的队友回到战场。随着对局时间推进，每一次复活所需的击杀数也会逐渐增加。这也是极速大逃杀战斗节奏比常规大逃杀更激烈的原因之一。除了实力差距过大或偷到先手的情况，很少有人有以少打多的自信。常规模式中，如果队伍减员，大家通常会采取保守策略，少人时尽量脱离或规避战斗，苟到没有敌人的重新部署塔复活队友后，再以满编状态重回战场。这种做法风险低回报高，只要不被发现就能恢复战力，基本是大部分禁区冲突玩家乃至大部分大逃杀玩家的默认选择。但在极速大逃杀里，复活机制与击杀数挂钩，逼迫每一支队伍都必须主动参与战斗，积攒足够的复活代币。哪怕队伍已经减员，玩家也得顶着人数劣势尽快找机会取得击杀，否则随着对局推进，复活所需的击杀数越来越高，队伍就会陷入越来越被动的局面。